La Bergensbanen relie Oslo à Bergen sur 496 km de voie ferrée. Inaugurée en 1909, cette ligne traverse le plateau du Hardangervidda, culmine à plus de 1 200 mètres d’altitude et redescend vers les fjords de la côte ouest. C’est le trajet en train entre Oslo et Bergen qui concentre, sur une seule journée, la plus grande variété de paysages scandinaves.
Bergensbanen : une ligne de train taillée dans la montagne norvégienne
Faire passer une voie ferrée à travers le massif central norvégien a représenté un défi d’ingénierie majeur. Plusieurs décennies ont été nécessaires pour achever le tronçon qui franchit le Hardangervidda, le plus vaste plateau montagneux d’Europe du Nord.
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La ligne continue de se moderniser. Le projet de double voie entre Bergen, Fløen et Arna, totalement ouvert en 2024, renforce la capacité et la régularité du trafic sur la partie occidentale du parcours.
D’autres évolutions suivront. Norske tog prépare un renouvellement complet du matériel roulant longue distance, avec de nouvelles rames prévues à partir de 2028 pour remplacer les voitures actuelles opérées par Vy.
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Altitude et fjords : ce que montre la fenêtre du train Oslo-Bergen
Au départ d’Oslo, le train longe des lacs et traverse des forêts de conifères à basse altitude. La vallée s’élargit progressivement, les habitations se font rares.
Après Geilo, la ligne grimpe vers le Hardangervidda. Le changement est radical : un plateau dénudé, sans arbres, couvert de neige une grande partie de l’année. On distingue la pointe du Hardangerjøkulen, l’un des plus grands glaciers de Norvège. Le point culminant de la ligne dépasse 1 200 mètres, ce qui en fait le tronçon ferroviaire le plus élevé d’Europe du Nord.
La descente vers Bergen inverse tout. Les vallées se creusent, des cascades surgissent le long des parois, la végétation reprend. Les derniers kilomètres longent des bras de fjords avant l’arrivée en gare de Bergen.
L’embranchement vers Flåm depuis Myrdal
À Myrdal, un embranchement rejoint Flåm, sur les rives de l’Aurlandsfjord. La Flåmsbana figure parmi les lignes de chemin de fer les plus spectaculaires du pays.
Les voyageurs qui ont le temps intercalent souvent une nuit à Flåm pour combiner la Bergensbanen et la Flåmsbana dans un même itinéraire.
Réserver son billet de train Oslo-Bergen : classes et contraintes pratiques
Les billets sont commercialisés par Vy, l’opérateur ferroviaire national. Deux types de services coexistent sur cette ligne :
- Le train de jour couvre l’intégralité du parcours en pleine lumière. C’est le choix logique pour un voyage panoramique.
- Le train de nuit permet d’économiser une nuit d’hébergement, mais fait perdre la quasi-totalité du spectacle visuel. La traversée du Hardangervidda a lieu dans l’obscurité une bonne partie de l’année.
Réserver plusieurs semaines à l’avance est fortement recommandé, surtout en été. La grève des contrôleurs aériens d’août 2026 a illustré la fragilité de l’offre : tous les trains Oslo-Bergen étaient complets pour la semaine suivante, avec un trafic presque trois fois supérieur à la normale.
Les places côté fenêtre ne sont pas garanties au moment de la réservation sur tous les tarifs. Arriver en avance sur le quai reste, en haute saison, le meilleur moyen de s’assurer une vue dégagée.
Ponctualité et travaux sur la Bergensbanen : ce qui peut perturber le voyage
La Norvège investit massivement dans son réseau ferroviaire, avec un effet paradoxal : les chantiers d’amélioration dégradent temporairement la régularité des trains. Bane NOR, le gestionnaire d’infrastructure, signale une baisse générale de la ponctualité liée aux travaux à l’échelle nationale. La Bergensbanen n’y échappe pas.
Les perturbations prennent plusieurs formes :
- Des bus de substitution sur certains tronçons pendant les périodes de maintenance lourde, notamment le week-end.
- Des retards cumulés quand la voie unique, encore majoritaire sur la ligne, impose des croisements entre trains dans les gares d’évitement.
- Des ralentissements liés aux conditions météorologiques hivernales sur le plateau du Hardangervidda.
Le doublement de la voie entre Bergen et Arna, mis en service en 2024, cible précisément ces goulets d’étranglement sur le segment le plus fréquenté. Les améliorations se feront sentir progressivement, mais la majeure partie du tracé reste en voie unique.
Quand prendre le train Oslo-Bergen pour les meilleurs paysages
La saison transforme le trajet. De juin à août, la lumière dure presque toute la journée et le Hardangervidda dévoile ses lacs libres de glace. C’est aussi la période la plus chargée, avec des trains souvent complets.
En hiver, le plateau sous la neige offre un paysage austère et lumineux. Les journées courtes réduisent la fenêtre de visibilité : un départ matinal depuis Oslo augmente les chances de traverser le Hardangervidda avant la tombée du jour.
Le printemps et l’automne constituent un bon compromis. Moins de touristes, des couleurs changeantes, une durée de jour suffisante pour profiter de la majeure partie du trajet. La fonte des neiges au printemps alimente les cascades visibles depuis le train, un spectacle que l’été assèche partiellement.
Les 496 km de voie ferrée entre Oslo et Bergen font passer, en quelques heures, des forêts boréales aux plateaux d’altitude puis aux fjords de la côte ouest. Sur la Bergensbanen, le mode de transport fait partie intégrante du voyage.
